高鐵如今是中國在國際社會上的一張最著名的名片，中國的高鐵裡程從0到可以繞赤道半圈，從鐵路的追趕者』到『領跑者』，用時之短令世界震驚。
如今的中國鐵路已經走向了世界，很多國家都希望擁有『中國制造』的鐵路生命線。
高鐵的投資不菲，但中國最『貴』的鐵路卻不是一條高鐵線，而是一條非常破舊的鐵路。
這條鐵路就是從陜西寶雞通往四川成都的寶成鐵路，寶成鐵路全長668公裡，建成於1958年，是中國第一條電氣化鐵路，也是連接中國西北與西南的第一條鐵路線。
寶成鐵路的建造，讓『天塹變通途』，它穿越了難於上青天的蜀道，過秦嶺、巴山、劍門天險，經陳倉道、金牛道等秦蜀古道，是鐵路工人在萬丈絕壁上開鑿出來的鐵路線，意義非凡。
而讓寶成鐵路更加聲名大噪的，是一次意外的發現。
2015年，在陜西略陽縣大橋邊散步的市民偶然間發現這一帶的寶成鐵路鐵軌上，刻著『1902漢陽鐵廠造』、『M.C.-1906-A.T』、『COCKERLL-1908-AT』的字樣，如果按照鐵軌標註的生產日期，那麼這些鐵軌的歷史可以追溯到晚清時期，是實打實的文物。
這個發現也迅速引起了文物部門的重視，經過專家的考證，這些鐵軌不僅僅擁著上百年的歷史，並且它們還出自那個近代史上赫赫有名的『漢陽鋼鐵廠』，所以這一段的鐵路，可以說是用『黃金』鋪設而成的。
漢陽鐵廠是是晚清洋務運動的產物，這個由晚清名臣張之洞創辦的企業，是中國第一家，也是最大的鋼鐵聯合企業。
誕生於1890年的漢陽鐵廠是中國鋼鐵工業的起點，也是中國覺醒的標志。
而寶成鐵路這批鐵軌，就是漢陽鐵廠最早的那批工業產品，歷史價值和研究價值都非常之高。
寶成鐵路是1952年開始動工，1958年正式通車運營，但是這樣一段新中國成立後修建的鐵路，卻用上了晚清時期生產的鐵軌，不可謂不奇妙。
其實早在新中國成立初期，工業剛剛起步，百廢待興，物資比較缺乏，而寶成鐵路的修建工程難度較大，從成都和寶雞兩端同時開工，物資都是從全國各地運輸過來。
所以當時的鐵路工人可能也沒有注意到自己安裝的鐵軌是漢陽鋼鐵廠的『存貨』，就把這樣具有時代意義的鋼材用在寶成鐵路的建造上。
而這些文物鐵軌被發現的時候，保存度還非常的完好，甚至有些地方都沒有產生鐵銹和破損，足以證明這批中國歷史上『最早』的一批鐵軌質量非常好。
現在的這批鐵軌已經成為了博物館裡最珍貴的文物，當時如果你曾經有幸坐火車行駛在寶成線上，你可以自豪地向別人吹噓，你是踏著清朝的古董在穿越蜀道。
中國的鐵路事業已經有了數百年的歷史，無論是過去還是未來，我們都有理由為中國的鐵路事業感到驕傲。