我們在電視劇上，經常看到官員和富人坐轎子出行。
轎子確實是古代常見的交通工具，不過，有錢有勢就能天天坐轎子外出嗎？
從小編查找的一些史料來看，實際情況並非完全如此。
清朝對於官員和平民乘坐轎子，設置了明確的等級。
比如，京官三品以上，『輿頂用銀，蓋帷用皂』，『在京輿夫四人，出京八人』。
地方總督、巡撫，可以用八名轎夫。
1906年，北京的轎子。
清朝前期，官員大多乘轎子上朝。
乾隆時期名將福康安每次出行都坐轎，『須用轎夫三十六名，輪替值役』。
這個排場還是很大的。
但是，到清朝中後期，也就是乾隆、嘉慶交替之際，京城官員越來越多地放棄轎子，改坐馬車。
到了同治年間，『京堂三品以下無乘轎者，以轎須歲費千金，一品大員始有多金可雇轎役也』。
1906年，北京的馬車。
那時候沒有『公轎』的待遇，養轎子的費用要自己承擔。
養一頂轎子一年需要一千兩銀子，三品以下官員出不起這個錢。
京官的收入由俸祿、養廉銀以及下屬孝敬的『冰敬』『炭敬』等組成，一般來說夠養活一家人，卻算不上寬裕。
晚清官員李慈銘曾說：『京官貧不能自存，逢一外吏入都，皆考論年世鄉誼，曲計攀援』京官不比地方官，地方官可以從征收的錢糧雜稅中做手腳，收入很可觀。
晚清北京的官轎。
為什麼養一頂轎子一年要花費一千兩白銀呢？
錢主要花在轎夫身上。
三品官乘用四人抬轎子，他出行的隊伍是：八名轎夫和一輛馬車，四人抬轎，另外四人坐馬車跟隨，等走了一定路程轎夫倒班。
因此，四人抬的轎子並不是雇四個轎夫那麼簡單。
相反，坐車則是成本低、效率高。
清朝中期出現一種『後檔車』，『辟門於車旁，移輪軸與車後』，這樣『乘坐安適』，隻需要一車一馬一馬夫就夠了。
更重要的是，馬車比抬轎走得更遠、更快。
晚清北京官用馬車。
所以，『光、宣間，貴人皆乘馬車矣』，就連皇家的王公勛戚，也有很多人乘坐後檔車。
至於平民，雖然也可以按規制乘坐『黑油、齊頭、平頂、皂幔』的轎子，但除了富豪家庭，一般很少擁有轎子，需要用時，以租為主。
晚清的騾轎。
普通人家用驢車、騾車，這是廣為人知的。
其實北方民間也常用『騾轎』，又稱『馱轎』。
騾轎是『以二長杠架於前後二騾之背，杠上置轎，頗寬大，可坐臥其中，並略載行李。
其行較轎車為靜穩，而次於人所舁之轎』。
騾轎的使用比人抬轎更普遍，到民國時期還留下很多影像記錄，但不知何故現在已很少被人提及。
參考資料：徐珂《清稗類鈔·舟車類》，林永匡、王熹《清代社會生活史》