在故宮保和殿後面，有一塊雕刻著雲、龍、海水和山崖的禦路石，人們稱之為『雲龍石雕』。
這塊石雕長16.57米，寬3.07米，厚1.70米，重達250噸《未雕刻前的石料更是重300噸》，其個頭在紫禁城所用石料中最大。
這塊巨石是明朝永樂年間修建紫禁城時，從北京房山大石窩運到紫禁城的。
我在地圖上測算了一下，現在從大石窩到故宮的距離約80公裡。
保和殿的『雲龍石雕』。
那時候沒有機械設備，這麼遠的距離，這麼重的石料，人們是怎麼搬運的？
一般的石料，比如幾噸、幾十噸的，都可以用車輛運輸。
萬歷年間紫禁城維修，同樣從大石窩取石料，明朝史料《兩宮鼎建記》記載：『造十六輪大車《應有200輛之多》，用騾一千八百頭拽運，計二十二日到京』。
『雲龍石雕』雕刻的雲、龍等圖案。
對於那些一兩百噸重的整塊石料，古代還沒有什麼車輛可以裝載。
古人的工具雖然簡陋，但他們智慧無窮，充分利用自然條件，也能把巨石運送到目的地。
我沒有找到永樂年間搬運『雲龍石雕』石料的直接記載，但從《兩宮鼎建記》一文中可以看到嘉靖年間維修紫禁城時搬運一塊『長三丈、闊一丈、厚三尺』的階級大石《超百噸》的情況。
保和殿正面。
文中說：『派順天等八府民夫二萬，造旱船拽運。
……每裡鑿一井以澆旱船，資渴飲，計二十八日到京。
官民之費，總計銀十一萬兩有奇』
結合其他史料，詳細的運輸過程應該如下：
運輸時間選在北方一年中最冷的冬至前後，在路面上灑水，使其結上厚厚一層冰。
先在采石地點與裝載地點之間墊一個斜坡，用撬杠、人拽等方式讓石料緩緩移動到旱船上。
站在景山上俯瞰故宮。
所謂『旱船』，就是用木材聯結而成的木排。
然後用人力和畜力拉拽旱船，在冰面上一寸一寸地滑向紫禁城。
拉動過程中，還要用熱水做潤滑劑，灑在冰面上以減少摩擦力。
據記載，從大石窩到紫禁城，一路上花費浩繁，累死累傷的騾馬不計其數。
28天走完80公裡，每天行程僅約2.9公裡，其難度之大可想而知。
『小歷史』關注眾所周知的歷史大事件中被忽略的細節。
更多精彩內容請添加微信公眾號『小歷史』《Microhistory》。