——商船會館與沙船的關系。
清·秦榮光詩:
慣駕沙船走北洋，船頭四望白茫茫；
得歸幸慶團圓會，天後城隍遍爇香。
秦榮光是秦觀的後人，清前移居上海。
這首詩的解釋——是說船工們每次駕船出海時，一定先要到上海縣城內的天後宮或城隍廟燒香跪拜，祈求平安回家，與親人團聚。
滿滿的思鄉情緒沉浸於詩中，讀來使人由心底裡產生感慨之情！
沙船已有千年歷史，上海是沙船的發祥地，而沙船得名來自崇明，明《籌海圖編》中，對崇明沙船『便於北洋而不便於南洋』等特點有詳細記錄。
清乾隆《崇明縣志》中有記載：『沙船以出崇明沙而得名，太倉、松江、通州、海門皆有』還有一種說法，早期上海航運中，由於空載時船身露出水面太多，容易翻船，於是就就地取沙裝在艙底，叫作『壓艙』，船進上海後再將沙卸掉，因而被叫作『沙船』。
我原以為，沙船是運沙石而得名，其實不然，沙船是一種船型的名稱。
在中國近代輪船業誕生前的近千年裡，沙船起源於江南，是中國四大古船之一。
沙船因其方頭、方尾、船底平坦、吃水淺、重心低，具有寬、大、扁、淺的特點，這種船型受潮水、風浪影響較小，還不易擱淺，可以在沙質海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。
與沙船齊名的還有福建的『福船』、廣東的『廣船』和浙江的『鳥船』，它們均被譽為中國『古代四大名船』。
1990年上海公佈的『上海市徽圖案』，就是由沙船、白玉蘭花和螺旋槳三個文化元素組成：圖案上沙船居中代表上海港，白玉蘭是上海市花，螺旋槳寓意上海發展。
我個人認為，現在的商船會館，隻憑綠地集團一家之力，顯然是不夠重視，愧對上海這座以港興市的城市。
千年歷史看北京，百年歷史看上海，上海的歷史離不開黃浦江上的沙船。
據《皇朝經世文編》記載，當時一位船主大約擁有沙船40至50艘，聚於上海的沙船總數達到3500餘艘，十六鋪至董家渡一帶桅帆林立，店鋪櫛比，百業興旺，各地商人和手工業者紛至沓來。
為『敦鄉誼、輯同幫』，建立在同鄉、同業基礎上的會館、公所應運而生，為了協調同業之間的關系，排除糾紛，上海第一所同業會館商船會館誕生。
會館街就是老南市區諸多以『會館』命名的街道之一，它北起賴義碼頭街，南至多稼路，長度也就280米，因商船會館而聲名鵲起。
綠地集團修舊如舊，建新如故的會館街38號，也是歷經滄桑。
我的一個中學同學發微信給我講:『我們以前的廠就在會館街38號，我們就在廟《他把會館當寺廟了》裡上班，地上鋪的都是有花紋額地磚現在肯定沒有了，後來工廠動遷到閘北汶水路去了』。
我問他原來的廠名叫什麼？
迪個同學講:『先叫紅花生產合作社，二年後改為上海玩具六廠』它的命運與董家渡路上的天主教堂有點相同，我把它稱為命運共同體。
上海的老城鄉南市區最有名的有三山會館、四明公所、湖南會館、江西會館、漳泉會館、浙寧會館等三十餘家，會館街38號因商船會館而名揚四海。
如今我不知道，這三十餘家會館是否都像商船會館一樣的得到了重建。
商船會館算是幸運的，遇上了綠地集團，然而綠地集團已盡力做到了建新如故。
建新如故是不錯，可給我的感覺隻是恢復了它的軀殼，沒有靈魂。
沙船與漕運的關系;沙船人的繼承與發展史;商船會館與輪船招商局的關系;黃浦江上沙船怎樣演變成現代航運，歷史的斷層怎樣來修復？
看來要真正修復商船會館任重而道遠。